BMW bringt passend zur Cabriosaison ein neues Mittelklasse Cabrio auf den Markt.
BMW-3er-Cabrios sind edel, teuer und haben ein metallenes Klappdach. Wer es etwas günstiger will und mit Stoffmütze, der kauft sich den neuen offenen 1er. Im März brachte BMW nach Limousine und Coupé als dritte Variante das 1er Cabrio auf den Markt, wie seine erfolgreichen Brüder setzt er gleichermaßen auf Fahrspaß und Dynamik. Seit Marktstart ist der Hecktriebler mit fünf leistungsstarken und effizienten Benzin- und Dieselmotoren verfügbar. Maßstäbe für sportliches Fahrvergnügen setzt dabei vor allem das Topmodell BMW 135i Cabrio, das vom 225 kW/306 PS starken 3,0 Liter-Reihensechszylinder-Motor mit Twin Turbo und Benzin-Direkteinspritzung angetrieben wird. Rein äußerlich ist der Top-1er am leicht modifizierten, serienmäßigen M-Aerodynamikpaket zu erkennen.
Ergänzt wird das Motorenangebot von einem weiteren Sechszylinder, der im BMW 125i Cabrio 160 kW/218 PS leistet, zwei neu entwickelten Vierzylinder-Antrieben mit Benzin-Direkt-einspritzung und einer Leistung von 125 kW/170 PS im BMW 120i Cabrio beziehungsweise 105 kW/143 PS im BMW 118i Cabrio sowie von einem Vierzylinder-Diesel der neuen Generation mit 130 kW/177 PS für das BMW 120d Cabrio. Das BMW 1er Cabrio ist wie Coupé und Dreitürer ein Viersitzer. Sein elektrohydraulisch angetriebenes Textilverdeck mit beheizbarer Glasscheibe im Heck öffnet und schließt in 22 Sekunden. Nicht nur deutlich schneller als das müde Dreier-Dach - beim 1er geht es auch während der Fahrt bis 40 km/h.
Der Zweitürer wirkt durch die niedrige, parallel zur Straße verlaufende Schulterlinie und die dynamische Linienführung seines Softtops sehr schlank. Fahrer und Passagiere sollen in dem Modell eine besondere Offenheit erleben können, die andere Klappdachcabriolets durch hohe Schulterlinien und weit nach hinten gezogene Windschutzscheiben nicht bieten, sagt BMW.
Während sich die Front im bekannten 1er-Look zeigt, präsentiert sich das Heck mit den geänderten Rückleuchten deutlich modischer.